2020款第三代名爵6完全评价报告

发布日期:2021-09-11 10:01   来源:未知   阅读:

  诞生于赛道的名爵品牌骨子里流淌着运动的血液,而旗下的名爵6更是将这一运动基因发扬光大。从第三代车型开始,名爵有意将这款运动型轿车打造得更加个性,于是便有了原厂外观套件的加持,以及运动与科技完美融合的内饰,这些无疑成为了名爵6在市场竞争中获胜的筹码。在此前的“百名车主评新车”调查中,大部分车主对第三代名爵6的外观、内饰设计和配置水平表示满意,也有部分车主反映车辆存在相对较多的“异响”问题。

  第三代名爵6全系搭载上汽集团最新的1.5T四缸涡轮增压发动机,功率和扭矩参数相比老款发动机有一定提升。传动系统除了低配两款车型上继续使用6速手动变速箱,自动挡车型全部换装为全新的7速湿式双离合变速箱,相比旧款的干式双离合变速箱稳定性更好,运转也更加平顺。底盘部分配备了同级别不太常见的后多连杆式独立悬架,操控性和舒适性令人满意,更符合名爵6自身运动化的定位。

  纵观全系车型配置来看,第三代名爵6在基础安全和灯光配置方面表现出色,全系标配主动胎压显示和ESP车身稳定系统,并且倒车雷达和倒车影像也没有缺席。灯光部分则是标配远近光一体LED大灯,提供日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等实用功能,日常使用十分便利。

  其他配置方面,第三代名爵6即便是入门车型也提供了多功能真皮方向盘、无钥匙进入+一键启动、8英寸触控显示屏、前排双层隔音玻璃等,整体配置水平在同级别车型中保持领先。豪华版以上车型还配备了定速巡航、皮质座椅,而更高性能的Trophy版车型则提供了丰富的驾驶模式选择以及原厂尾翼扰流板和阀门排气,驾驶体验进一步提升。至于顶配车型旗舰版,配备了更为全面地驾驶辅助功能和豪华科技装备,诸如疲劳驾驶提示、蓝牙钥匙、BOSE音响等均为同级别罕见的配置。

  与市面上主打运动操控的合资品牌紧凑型轿车相比,第三代名爵6在车身尺寸上占据明显优势,仅仅是轴距相比马自达3 昂克赛拉短了11mm。动力方面,经过优化升级的全新1.5T发动机无论是功率还是扭矩的数据都与另外三款车拉开了较大差距。而配置部分更是全面领先,尤其是在合资品牌相对薄弱的多媒体互联和空调过滤功能方面,第三代名爵6表现异常出色。

  截至发稿,车质网共收到2020款第三代名爵6投诉146宗。其中,单纯质量类问题的投诉有96宗,共涉及7大系统,投诉故障数共163个。在这些投诉中涉及发动机和车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈,问题主要体现在发动机故障灯亮、车载互联故障、影音系统故障、车身异响、中控台异响等方面。在此前的“百名车主评新车”调查中,车主对于该车的质量可靠性给予了客观评价,认为“非常满意”的车主占比为8.8%;认为“满意”的车主占比为36.6%;认为“一般”的车主占比为28.7%;明确表示“不满意”的车主占比为25.9%。

  截至发稿,车质网共受理2020款第三代名爵6服务类问题投诉36宗,涉及7大类问题。其中问题主要集中在承诺不兑现方面,另外从车主反馈的信息来看,服务态度和销售欺诈问题也较多。349999香港会马

  目前,上汽名爵厂家针对车质网所收到的146宗关于2020款第三代名爵6的投诉回复率达到了100%,在自主品牌当中表现优秀。从数据上可以看出,上汽名爵厂家面对消费者日常使用中出现的故障问题处理态度比较积极,对消费者提出的问题,厂家会与车主所在地的4S店进行沟通,联系车主进店检测与维修。

  对消费者而言,车辆自购买之日起,更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2020款第三代名爵6日常保养及油耗费用方面,车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理,以供消费者参考:

  车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据,发现2020款第三代名爵6车型的实际油耗均高于工信部油耗。通过计算得出2020款第三代名爵6 1.5T DCT车型百公里综合油耗为7.95升。在“百名车主评新车”调查中,油耗在8升以下的车主占比为54.5%,油耗在8-10升之间的车主占比为22.4%,10-12升之间的占比为3.7%,12L以上的占比为19.4%。

  2020款第三代名爵6的整车质保期为三年或10万公里(以先到为准)。全系车型需在3000公里时进行免费首保,此后每5000公里进行常规保养一次,空气滤芯在8000公里时进行首次更换,之后每10000公里更换一次;空调滤芯和汽油滤芯需要在18000公里时进行更换,随后每15000公里更换一次;火花塞首次更换里程在23000公里,之后每20000公里更换一次;刹车油和防冻液则是每4万公里进行更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出2020款第三代名爵6 1.5T DCT车型6万公里常规保养费用为7534.5元。以平均每年行驶2万公里来计算,每年保养费为2511.5元。在《百名车主评新车》调查中,对于2020款第三代名爵6日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到了30.3%,认为“不满意”的车主为15.8%。

  2020款第三代名爵6的发动机参数相比老款发动机有所上调,最大功率达到181马力,峰值扭矩285牛·米,分别增加了12马力以及35牛·米,配合相对较为宽泛的扭矩输出平台,动力响应迅速,起步过程轻松自然,油门比较跟脚。

  动力爆发的节点在于中段,随着涡轮的介入,这台1.5T发动机潜能完全释放出来,配合换挡逻辑清晰的7速湿式双离合变速箱,动力会随着油门的变化平顺输出。特别是当深踩油门时,变速箱会立即降挡补油,发动机转速迅速攀升以及阀门排气打开所营造出的声浪能够给人带来足够的激情。

  前麦弗逊与后多连杆独立悬架的组合整体设定偏运动,悬架阻尼偏硬,高速过弯、澳门马彩资料开奖结果,并线时车身跟随性不错,给人充足的信心。当遇到明显起伏路段或坑洼不平的道路时,悬架处理振动的能力也值得称道,几乎察觉不到多余的振动。

  在车质网“名爵6”车系频道中,共有460人参与评分活动:285人给出五星评价,93人给予四星评价,26人给予三星评价,23人给予两星评价,还有33人给予一星评价。在评论中,有车主总结出名爵6在使用过程中的优点及不足,可以为其他消费者提供更为真实全面的参考意见。

  在用户口碑中,多数消费者对2020款第三代名爵6的外观设计和动力配置表示满意。车身流线设计时尚动感,颜色也十分鲜艳夺目。1.5T发动机动力充沛,加速性能表现不错,油耗控制得也非常合理。不过,也有部分车主认为,原厂配备的轮胎噪音较大,抓地力稍显不足。另外车身上偶尔会出现异响情况,很难查明原因,不过对日常使用影响不大。

  根据国内C-NCAP碰撞测试数据显示,名爵6获得五星评价,综合得分率为92.6%。在完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞测试中,对前排乘客的胸部、小腿以及后排乘客的颈部和胸部保护均有小幅失分。此外,在鞭打试验方面,名爵6也有一定程度的失分。不过,在侧面碰撞实验中,名爵6以满分的成绩通过测试。

  从目前掌握的数据来看,2020款第三代名爵6在中国大陆地区未进行过召回,虽然无召回并不代表车辆质量达到完美,但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。